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BOB综合体育百家乐:汽车氧传感器积碳多了会有3个显著的故障现象出现就清洗准没错

发布时间:2022-09-28 08:12:35 来源:bob手机版网页 作者:bob综合体育app入口

  前后各有一个。有些缸数较多、排量较大的高端车型,一般设有2条单独的排气管,2个单独的三元催化器,也配有4个氧传感器。对于大多数的普通家用车排气管上只有2个氧传感器,而且作用很大,尤其是三元催化器前的前氧传感器,对发动机工况的良劣起到重要的作用。

  前氧传感器检测排气中的氧浓度,为汽车ECU提供有效的信息,作为ECU调整喷油量的依据,后氧传感器一般用于配合前氧传感器检测三元催化器的工况。一般氧传感器并不容易故障,但却容易积碳或中毒,中毒自然是因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。而积碳即便加了合格的燃油也难避免,只要发动机的混合气燃烧不充分就会伴随着大量的积碳产生,而这些积碳会随排气管排到车外,但一部分会附着在氧传感器上,造成氧传感器积碳,随着越积越多,自然会造成传感器灵敏度降低或失灵。

  考虑到发动机不可能一直保持良好的工况,像冷车环境,发动机混合气比例就容易失调,燃烧不完全,所以说积碳也在所难免。好在氧传感器积碳是可逆的,通过清洗就可以恢复活性。如果汽车同时出现这3个故障现象,多半就说明氧传感器需要清洗一下了,但也有前提。

  一般传感器故障,像水温传感器、空气流量计、氧传感器等故障时,发动机故障灯都会亮,这是判断氧传感器是否出现问题的初步依据之一。

  这主要表现在年检时,尾气环保一项会不合格,因为前氧传感器故障会和三元催化器一样,造成排放超标。

  前氧传感器故障,ECU无法精确控制喷油量,容易造成空燃比错误,可以表现在发动机怠速不稳、抖动。

  氧传感器因积碳造成的问题,通过清洗积碳即可解决,一般可以考虑和三元催化器一起清洗。清洗起来操作也非常简单,可以选择使用草酸溶液或其他清洗剂清洗。

  氧传感器清洗也需要有前提,因为氧传感器故障也并不全是由积碳引起,还有可能因为铅中毒、加热敏感元件故障或者是破损这样的物理故障,如果是后三者,那清洗就无效了,就只能换新的了。

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